Многочисленные исследования и рейтинги «наиболее приспособленных городов» показали, что города и районы с наивысшим уровнем пешеходной доступности также имели самый низкий уровень ожирения.
Энни Отцен / Getty Images
Новое движение городского дизайна, известное как новый урбанизм, разработано с целью продвижения более здоровых и экологически чистых городов, и недавние данные показали, что это движение также может повлиять на показатели избыточного веса и ожирения.
Что делает район удобным для прогулок?
Термин «возможность ходьбы по соседству» означает, насколько велика вероятность того, что вы сможете дойти пешком до местных магазинов, школ и парков в вашем районе. Этому способствуют такие особенности, как тротуары и велосипедные дорожки, а также доступность различных предприятий в пределах пешей досягаемости.
Каково текущее состояние возможностей для пеших прогулок по соседству?
В развитых странах большинство взрослых ведут современный малоподвижный образ жизни, связанный с относительно низким уровнем постоянной физической активности.
Объем физической активности, рекомендованный большинством национальных и международных руководств, составляет не менее 30 минут физической активности умеренной интенсивности в течение не менее 5 дней в неделю. Однако все больше и больше исследований показывают, что оставаться активным в течение дня является одним из лучшие способы предотвратить хронические заболевания, такие как болезни сердца, диабет, инсульт и рак.
Исследования показали, что большинство взрослых даже не соблюдают минимальные ежедневные рекомендации по физической активности, не говоря уже о том, чтобы оставаться активными в течение дня. Дальнейшие исследования показали, что удобства нашего современного образа жизни, такие как поездки на машине и работа за офисным столом, в совокупности делают нас более малоподвижными и, в свою очередь, способствуют эпидемии ожирения.
Что такое новый урбанизм?
Как отмечалось выше, новый урбанизм - это современное движение за городское планирование, которое ставит своей целью содействие созданию более здоровых и экологически чистых городов и городских территорий.
Как отмечают в New Urbanism, «проектирование отличных мест для комфорта пешеходов и удовольствия от них является одним из наиболее важных аспектов нового урбанизма».
Движение «Новый урбанизм» стремится к созданию городов «с целой сетью улиц, свободных от автомобилей, известных как пешеходные города». Таким образом, с акцентом на элементы, которые делают города дружественными для пешеходов и поощряют пешие прогулки по большинству повседневных направлений, планирование нового урбанизма может сделать более высокие уровни физической активности нормальной частью повседневной жизни.
Сторонники нового урбанизма отмечают, что «возможность дойти пешком до множества магазинов, ресторанов, газетных киосков, кафе и рынков под открытым небом в жилых кварталах и рабочих центрах обеспечивает высочайшее качество жизни».
Некоторые даже призывают к тому, чтобы целые городские районы стали исключительно пешеходными, с прямым выходом на железнодорожную ветку для транспортировки на большие расстояния.
Что такое движение активного дизайна?
По мнению Центра активного дизайна, преследуя те же цели, что и новый урбанизм, Active Design представляет собой «научно обоснованный подход к развитию, который определяет решения в области городского планирования и архитектуры для поддержки здоровых сообществ».
Опять же, это применение идеи для проектирования кварталов, сообществ и даже отдельных зданий таким образом, чтобы люди поощрялись к большей активности в своей повседневной жизни - как, например, с принципами пешеходной доступности в районе.
Интересно, что Active Design был вдохновлен не только эпидемией ожирения, но и эпидемиями инфекционных заболеваний прошлых эпох. Как отмечает Центр активного дизайна, активный дизайн основан на «прецеденте влияния дизайна на общественное здоровье в 19 веке, признанном значительным сокращением распространения инфекционных заболеваний».
В 19 веке уменьшение скученности и плохой санитарии, связанных с многоквартирными домами и другими некачественными жилищами, привело к впечатляющему снижению инфекционных заболеваний, таких как туберкулез, холера, брюшной тиф и другие.
Есть надежда, что, используя новейшие медицинские исследования, аналогичные принципы дизайна могут быть применены в современную эпоху в борьбе с ожирением.
Как это может помочь при эпидемии ожирения?
То, что известно как активные способы передвижения - например, ходьба или езда на велосипеде - имеет большую потенциальную пользу для здоровья, чем вождение автомобиля, и имеет больший потенциал для предотвращения ожирения.
В одном исследовании, в котором изучались способы передвижения на работу (классифицируемые как частный транспорт, общественный транспорт и активный транспорт) у более чем 15000 жителей Соединенного Королевства, у тех, кто ездил на работу, используя активные и общественные виды транспорта, масса тела была значительно ниже. индекс (ИМТ), чем у тех, кто использовал частный транспорт. (Например, частный транспорт может включать в себя управление собственным автомобилем и совместное использование автомобилей.)
Мало того, что у тех, кто ходил или ехал на велосипеде всю или часть пути на работу - как это могло быть по необходимости при использовании общественного транспорта - был более низкий ИМТ, но и у них также был более низкий процент жира в организме по сравнению с теми, кто приходил на работу, используя свои собственные частные автомобили. Было обнаружено, что и мужчины, и женщины пользуются преимуществами более активного вида транспорта.
В другом исследовании, в котором участвовало более 100 000 человек, живущих в городских и пригородных районах Онтарио, Канада, районы были разбиты по категориям на основе Street Smart Walk Score, которую авторы исследования описывают как «составной показатель пешеходной доступности в районе».
Основываясь на этом рейтинге ходьбы, исследователи поместили районы на основе почтовых индексов в одну из пяти категорий пешеходной доступности: «от очень автомобильной до« рая ходока »». Было обнаружено, что участники исследования, которые жили в очень зависимых от автомобилей районах, имели значительный рост. более высокие шансы иметь избыточный вес или ожирение по сравнению с теми, кто населял районы «Walker's Paradise».
Кроме того, жители районов «Уокерс-Парадайз» сообщали, что ходят больше по утилитарным причинам, чем для досуга - например, ходят за продуктами, а не просто прогуливаются. Было обнаружено, что эти жители весят в среднем на 3,0 кг (6,6 фунта) меньше, чем те, кто проживал в очень зависимых от автомобилей районах.
В продолжение канадского исследования исследователи сообщили вЖурнал Американской медицинской ассоциации (JAMA)что более высокие показатели проходимости по соседству были связаны с более низкими показателями избыточной массы тела и ожирения, а также со снижением заболеваемости диабетом в течение изучаемых лет (с 2001 по 2012 год). Исследователи отметили, что необходимы дальнейшие исследования, чтобы изучить и подтвердить влияние принципов активного дизайна и возможности ходить по окрестностям на такие заболевания, как ожирение и диабет.
Другое исследование показало, что кровяное давление и аэробная форма улучшаются у людей, живущих в районах, где можно ходить пешком. Действительно, обычная ежедневная ходьба - это одно из изменений в образе жизни, которое, как известно, улучшает кровяное давление.
И исследования подтвердили и другие преимущества ежедневной 30-минутной прогулки для здоровья: например, в исследовании здоровья медсестер у тех, кто ходил быстро или иным образом выполнял упражнения средней интенсивности в течение как минимум 30 минут каждый день, был низкий риск внезапной ходьбы. сердечная смерть в течение 26 лет наблюдения.
Глобальные примеры городов, по которым можно ходить пешком
Согласно сайту нового урбанизма, и Венеция, Италия, и Копенгаген, Дания являются прекрасными примерами «великих пешеходных городов».
Среди крупных городов мира в Венеции самая большая сеть пешеходных улиц, на которых нет автомобилей.
Традиционная главная улица Копенгагена, Строгет, была превращена в пешеходную улицу почти 60 лет назад, и с тех пор градостроители продолжали работать над тем, чтобы превратить город, ориентированный на автомобили, в более пешеходный.
Шаги, предпринятые копенгагенскими планировщиками для достижения этой трансформации, включают преобразование большего количества улиц в пешеходные проезды, превращение парковок в общественные площади, продвижение велосипеда как основного вида транспорта и строительство в масштабе «плотный и низкий», что означает Предпочтение отдается малоэтажным, плотно расположенным застройкам.
Эти шаги иллюстрируют принципы нового урбанизма, который направлен на создание и восстановление «удобных для пешеходов, разнообразных, компактных городов, которые обеспечивают более высокое качество жизни, предлагая новые возможности для жизни», как отмечается на сайте New Urbanism.
Среди городов Северной Америки с наивысшими оценками ходьбы находятся такие города США, как Нью-Йорк (88 баллов), Сан-Франциско, Бостон, Филадельфия и Майами.
В Канаде самые высокие оценки ходьбы получили города Ванкувер (с рейтингом 80), Вестмаунт, Мон-Рояль, Торонто и Монреаль.
В Соединенных Штатах наиболее благоприятными для общественного транспорта городами, как правило, были города с наивысшими баллами пешеходной доступности, что подчеркивает благоприятное влияние городского дизайна и городского планирования на пешеходную прогулку. Например, сайт walkscore.com оценил Нью-Йорк, Сан-Франциско, Бостон, округ Колумбия и Филадельфию как 5 городов с наиболее благоприятным транспортным сообщением.
Сан-Франциско и Бостон также вошли в шестерку лучших велосипедных городов.
